Берёза Дмитрий Данилович (9 февраля 1907, посад Калиновка Херсонской губернии – 1967 год, Москва) — железнодорожник. Младший брат моего прадеда по матери Ф.Д. Берёзы.
Дмитрий Данилович Берёза родился 9 февраля 1907 года в посаде Калиновка (ныне село), который находится в 18 километрах от Николаева (Украина).
Отец — Даниил Иванович Берёза, родился в 1876 году. Работал кузнецом на Николаевском машиностроительном заводе «Наваль» («Французский завод»). Умер в 1910 году.
Мать — Надежда Митрофановна, в девичестве Голик. Родилась в 1875 году, умерла предположительно в 1978 году, прожив 103 года.
Как следует из аттестации на политрука 1-го отряда стрелковой охраны Западной железной дороги Д.Д. Берёзы, хозяйство его отца состояло из одной лошади, 3.5 га земли и дома. Мать до 1930 года жила в своем хозяйстве, принадлежащую ей землю (12 га) ежегодной сдавала в аренду кулакам. В 1930 году (в другом месте – в 1936 году) продала дом, «ликвидировала» хозяйство и переехала к дочери в Николаев.
В семье было четверо детей: Иосиф (1901 г.р.), Мария (1903 г.р.), Федор (1905 г.р.) и Дмитрий (1907 г.р.).
С 1914 по 1918 годы учился в сельской церковно-приходской школе (Калиновка).
С 1918 по 1921 год работал пастухом у зажиточных односельчан – Петра Наумовича Плохого и Кондрата Ивановича Сокура.
В 1921 году из-за засухи и неурожая ушел на поиски работы в Киевскую область Уманский район (так в автобиографии 1938 года, на самом деле Уманский район принадлежал и принадлежит Черкасской области Украины и граничит с современным Ставищенским районом Киевской области), где поступил рабочим на Перегоновский сахарный завод (так в автобиографии, современный Перегоновский завод находится в Голованевском районе Кировоградской области, граничит с Николаевской областью).
С 1923 года – член ВЛКСМ.
В 1923-1925 годах работал смазчиком на мельнице в сельскохозяйственном кредитном товариществе Калиновки.
В 1925-1927 годах – путевой рабочий на станции Грейгово Екатерининской железной дороги (в 1936-1961 – Сталинская железная дорога, в настоящее время ст. Грейгово относится к Одесской железной дороге Украины).
В 1927 году окончил трехмесячные курсы трактористов.
С 1927 по 1929 год – тракторист в Калининском кустовом объединении сельскохозяйственных артелей.
С октября 1929 по ноябрь 1931 год – служба в рядах РККА в 23-й Харьковской стрелковой Краснознаменной дивизии. С октября 1930 года — командир отделения 3-го отдельного автобатальона. Окончил годичную школу младших командиров.
В июне 1931 года вступил в ВКП (б).
С ноября 1931 года по май 1932 года работал шофером во Всеукраинском кооперативном транспорте (Николаев).
В мае 1931 года переехал в Москву.
С мая 1931 по март 1935 год работал шофером-слесарем на московском экскаваторном заводе «Красный металлист» (ныне бизнес-парк «Образцова, 14»). Уволен в связи с сокращением штата из-за перевода завода на новый вид продукции.
По направлению Дзержинского районного комитета ВКП (б) Москвы в 1935 году пришел работать на Московско-Белорусско-Балтийскую железную дорогу (в 1936 году дорога разделилась на Калининскую и Западную).
В марте-апреле 1935 года – начальник поезда, ст. Москва Ржевская Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги.
В течение 2 лет учился на вечернем отделении в райкомвузе. С апреля по декабрь 1935 года – слушатель курсов пропагандистов Дорожной партийной школы управления Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги (Смоленск).
С 1935 по 1938 год работал в политотделе 1-го отдела Западной железной дороги (Москва) инструктором-пропагандистом.
В 1938 году проживал в Москве на Электрозаводской улице, 15 (современная территория «Электрозавода») с женой и дочкой.
С февраля 1938 года – политрук 1-го отряда стрелковой охраны Западной железной дороги.
С марта 1942 года – заместитель начальника по политической части 1-ой пожарной команды Западной железной дороги.
С ноября 1944 по октябрь 1945 года – политрук 4-го отделения военизированной охраны Западной железной дороги (Минск).
С октября 1945 по январь 1947 года – проводник, трест спальных вагонов Ярославской железной дороги (Москва).
С января 1947 года и по состоянию на май 1954 года – проводник Ленинского участка Управления спальных вагонов прямого сообщения (Москва).
Партийные документы Дмитрия Берёзы погашены Московским горкомом КПСС 19 октября 1967 года в связи со смертью.
Награжден медалями «За оборону Москвы», «В память 800-летия Москвы» (награждались в том числе служащие транспорта Москвы).
Семья
Жена — Берёза (в девичестве Говор) Вера Яковлевна, родилась 30 сентября 1914 года, уроженка Калиновки. В 1937 году работала счетоводом в управлении домами Электрокомбината им. Куйбышева (ныне «Электрозавод»).
Дочь – Светлана, родилась 4 октября 1936 года в Москве.
Родители жены:
Отец – Яков Григорьевич Говор, 1887 года рождения, уроженец Калиновки. Рабочий-кузнец. В 1938 году работал кузнецом а Октябрьской радиостанции (также называлась Ходынская радиостанция, Радиостанция им. Коминтерна, Передающий центр Октябрьский) в Москве.
Мать – Ксения Гавриловна Говор (Шавкутенко), 1898 года рождения, уроженка Калиновки. Из крестьян.
Родители жены владели домом в Калиновке, одной лошадью и одной коровой до 1927 года. С 1927 года жили в Москве. В 1938 году проживали в бараке №6 Октябрьской радиостанции (Хорошевское шоссе).
Братья жены: Василий Яковлевич Говор (1921) и Александр Яковлевич Говор (1926) — участники Великой Отечественной войны.